Havako Haarlem ®
wordt nog bedacht

Vanaf mijn eerste wagen.

Na mijn 5e rijles werd het examen aangevraagd waardoor mijn 10e rijles mijn examenrit werd met als resultaat het felbegeerde roze papiertje, althans in die tijd, en dan hebben we het over eind 1973.

 

Het zal tot januari 1975 duren voordat ik mijn eerste auto aankoop. Een Simca 1000 Special die direct een stevige poetsbeurt kreeg. De vorige eigenaar had 'm in de wax gezet maar nooit uitgepoetst. Een hele zaterdag werd er aan de auto besteed, en zie daar een fraaie Simca 1000 in een groene kleur anno 1969 (model 1970). De wagen werd met een kilometerstand van 76.180 aangekocht om haar in juli 1976 met een kilometerstand van 109.003 aan de kant te zetten met een opgeblazen motor. Cosmetisch werd de wagen ook minder, reden 'm door een sloper op te laten halen.

 

't Is november 1976 als ik van een Curaçaose vriendin een mooie blauwe Simca 1100 Special met 't bouwjaar 1973 en een km-stand van 73.522 koop. De tijd zou leren dat ik 'n aantal keren met pech langs de kans van de weg kom te staan. Met name als 't regende wilde de motor nog wel eens "spontaan" afslaan. Uiteindelijk wordt er voor gekozen om deze wagen na iets meer dan 4 maanden en een km-stand van 81.355 in te ruilen.

Het werd maart 1977 een bruine Simca 1100 GLS met open dak en een skai top van 't bouwjaar 1974 en een km-stand van 43.990. Een handige tip bracht mij er toe om direct achter de radiator een aluminium plaatje te monteren waardoor de verdeelkap werd gevrijwaard van invallend regenwater tijdens 't rijden. Ik heb sindsdien nimmer meer aan de kant van de weg gestaan. Deze auto zou bijzonder veel plezierige verreden kilometers kennen om haar met een km-stand van 70.930 in te ruilen.

Met deze Simca 1100 GLS werd bijna 27.000 km afgelegd.

December 1977 wordt in een snelle aubergine kleurige Simca 1100 TI gestapt van 't bouwjaar 1975 en een km-stand van 41.598 Een snelle sportieve auto waar menig straatklinker uit 't wegdek werd gereden. In Utrecht werd vanwege wegopbreking een stevige schade gereden aan de versnellingsbak, reden om de wagen in augustus 1978 met een km-stand van 62.901 in te ruilen. Een wagen met 21.303 snelle kilometers in amper 8 maanden verreden.

Met deze Simca 1100 TI werd ruim 21.000 km afgelegd.

Het werd opnieuw een Simca 1100 TI in een mooie blauwe metallic kleur van bouwjaar 1977 en met 20.351 km op de klok. Na een van de vele ritten richting Zwitserland werd de motor tijdens de thuisreis opgeblazen. Op straat voor de deur werd de oude motor gelicht en vervangen door een geheel nieuw motorblok, een helse maar interessante klus. De wagen zou uiteindelijk februari 1981 met meer dan 69.000 verreden kilometers worden ingeruild.

De blauwe Simca 1100 TI werd na bijna 70.000 km ingeruild.

Hiermee zou een einde komen aan 't tijdperk als Simca-berijder.

Het was zeker niet de bedoeling om van merk te wisselen maar door een keer te laten ontglippen Renault te willen rijden, werd ik door een vriend/monteur van mijn Simca garage er op geattendeerd dat er een fraaie Renault was in geruild. Reden genoeg om een bezoekje aan de garage af te leggen en direct om te gaan voor deze auto.

Een wel heel erg luxe lichtgroene  Renault 16 TX van maart 78 en met 56.346 km op de klok werd aangeboden die dan ook direct in februari 1981 werd aangekocht. Een luxe en snelle stuur geschakelde vijf versnellingen auto die je over de snelwegen deed zweven.  Oktober 1982 werd de wagen met een km-stand van 103.661 ingeruild.

Een uiterst luxe reiswagen met ruim 47.000 verreden kilometers.

Ter overbrugging werd een Renault 5 GTL aangekocht, een aanzienlijke omschakeling na zo een luxe Renault 16 TX te hebben gereden. Een wagen van september 1981 met nauwelijks 8.200 km op de klok en in een beige kleur en vijfdeurs uitvoering. Het was een leuke kleine felle wagen die helaas een vervelende knallende na-ontsteking kende die de garage er maar niet uit kreeg. Uiteindelijk werd in juni 1983 de wagen met een kilometerstand van 28.951 km weer ingeruild.

We hadden weer volume nodig, reden om een fraaie bordeaux rode Renault GTL break, model 1982 aan te kopen. De wagen was voorzien van een LPG gasinstallatie, een nieuw fenomeen voor me dat in de geldbuidel scheelde. Zeker door de vele kilometers was dit mooi meegenomen. Na de klok van 68.209 opgeschroefd te hebben naar een km-stand van 171.764 (!) werd de wagen in juli 1986 weer ingeruild.

Na meer dan 103.500 km werd ze ingeruild voor een 18 GTX.

Opnieuw werd een stationwagen aangekocht in het model Renault 18 GTX met een bouwjaar van 1984 ook in een bordeaux rode kleur. Natuurlijk opnieuw een ruime maar dit keer ook snelle auto die ook was voorzien van een gasinstallatie. De wagen werd tot juli 1987 bereden.

Met de snelle Renault 18 GTX break werd ruim 28.000 km afgelegd.

Er werd geüpgrade door de stationwagen in te ruilen voor een bijzonder mooie Renault 25 TD phase I uit 1985 in een rode uitvoering. Het LPG werd door deze aankoop ingewisseld voor diesel hetgeen opnieuw een positief kostenplaatje betekende. De wagen kende wel een zware besturing omdat in dit model geen stuurbekrachtiging zat. Maar - zoals gewend van Renault - een uiterst plezierige reisauto.

Na 64.341 km werd de oersterke diesel ingeruild.

Reden te meer de wagen in maart 1989 in te ruilen voor een zelfde phase I metallic grijze Renault 25 GTD uit 1986 maar dit keer uitgerust met stuurbekrachtiging. Op een van de ritten voor 't FotoFestival Naarden werd de auto in Amsterdam total loss gereden. Een uit een parkeerhaven optrekkende Volkswagenbus die dwars voor me kwam te staan, was toch ietwat de stevig. Door deze vol in de flank aan te rijden, werd het motorblok en stuurinrichting in mijn vooronder aanzienlijk naar binnen gedrukt hetgeen 't einde betekende voor deze prettige reisauto. De wagen werd maart 1990 aan de garage verkocht om ook nog een deel van de verzekering uitgekeerd te krijgen.

Deze fijne reisauto had me ruim 60.000 km verder gebracht.

De diesel werd ingewisseld voor een phase I witte Renault 25 TX uit 1988 die qua uiterlijk was verfraaid als zou 't een uitvoering als de 6-cilinder zijn. Deze auto was ook voorzien van een LPG installatie waardoor er weer zuinig qua kosten kon worden gereden. Een euvel van deze brandstof was dat er nog wel eens een na-onsteking kon ontstaan als de motor werd uitgezet met een opgeblazen luchtfilter tot gevolg.

Met deze nog mooier gemaakte Renault 25TX werd ruim 95.000 km afgelegd.

In februari 1992 werd deze wagen ingeruild voor een witte Renault 25 TX phase II van 1989 waarin een nieuwe LPG-installatie werd gebouwd. Met een km-stand van 97.000 werd de wagen medio maart 1993 ingeruild.

De 4e Renault 25 op rij werd na een kleine 49.000 km van de hand gedaan.

De kans deed zich voor qua model wederom te upgraden. Er werd dit keer gekozen voor een Renault Espace Turbo diesel, phase II uit 1990 in de overbekende zilvergrijze kleur en donker grijze topping. Deze auto werd aangekocht met een km-stand van 55.745 om haar pas na ruim 9 jaar in april 2002 en een km-stand van 344.964 (!) met pijn in 't hart weg te doen. Deze auto heeft bijna 290 duizend bijzondere prettige kilometers opgeleverd met een smak aan ruimte voor de gekste verhuizingen en met een bijzondere zit voor minstens 7 personen. Een topper in mijn Renault geschiedenis.

Een bijzondere wagen met veel plezier en na ruim 290.000 km van de hand gedaan.

Augustus 1995 werd er een 2e auto bijgekocht. Geen gesloten auto maar een cabriolet. De keuze was gevallen op een zwarte MG B Limited Edition uitvoering van 1979 die in 1994 vanuit Californië USA in Nederland was geïmporteerd. De auto werd gesignaleerd bij de eigen Renault dealer maar de aanschaf werd even uitgesteld. Een advertentie van een Renault-dealer in Zandvoort (zelfde eigenaar) bracht de bewuste MG B LE opnieuw in beeld om deze uiteindelijk ook daadwerkelijk aan te kopen. De klok toonde een stand van 92.670 miles (!). Met droog weer, 't mag zelfs vriezen als 't maar niet regent of sneeuwt, wordt de cabrio met grote regelmaat uit de garage gereden om met wapperende haartjes de miles stand op te schroeven naar inmiddels ruim 35.000. De klok is opnieuw begonnen !

In de tussentijd ging een lang gekoesterde wens in vervulling. Als ik ooit tegen een goede Renault 25 aan zou lopen voor een leuke prijs, zou geprobeerd worden die in te palmen. April 2001 werd een mooie Renault 25 TX phase I in de groene kleur met iets meer dan 188.000 km op de klok opgeduikeld en aangekocht, ondertussen de 5e op rij ! De wagen is van 1988 en doet thans dienst als luxe - en inmiddels 3e - auto. De wagen is nog altijd in bezit en als er lange afstanden gereden moeten worden, of er moeten meerdere mensen meereizen, wordt de "limousine" van stal gehaald. Inmiddels toont de km-klok al een stand van ruim 290.000

 

Ondertussen werd dus een heus autopark samengesteld....

  

Een inruil van de Espace in een jongere versie zat er vanwege de hoge aanschafkosten niet meer in.

Met o.a. de Renault 25 TX op stal, werd een gehele andere weg ingeslagen.

In de "limo" konden meerdere personen worden vervoerd. Er was echter nog steeds behoefte aan volume zodat het "stuur" werd omgegooid en april 2002 werd de Espace ingeruild voor een Renault Kangoo RN 1.4i op grijs kenteken ! Een wagen van april '99 met amper 17.000 km achter de bumper in een groene kleur met fraaie geluiddempende bekleding in de laadruimte. Aan de rechterzijde een gesloten schuifdeur - die gauw werd ingewisseld door een schuifdeur met raam - en aan de achterzijde twee openslaande deuren. Een prettig transportmiddel dat dagelijks wordt gebruikt als woon-werk auto en waar ondertussen al menig verhuizing mee is gereden. Ondertussen toont de klok al weer een km-stand van ruim 280.000.


  

merk

model

uitvoering

bwjr

 kilometers 

maanden

km/mnd

Simca

1000

Special

69

          32.823

18

1824

Simca

1100

Special

71

            7.833

4

1958

Simca

1100

GLS

72

          26.940

9

2993

Simca

1100

TI

75

          21.303

7

3043

Simca

1100

TI

77

          69.188

31

2232

Renault

16

TX

78

          47.315

20

2366

Renault 

5

GTL

81

          20.391

8

2549

Renault 

18

GTL

82

      103.555

37

2799

Renault 

18

GTX

84

          28.333

12

2361

Renault 

25

TD

85

          64.341

20

3217

Renault 

25

GTD

86

          60.926

12

5077

Renault 

25

TX

88

          95.846

22

4357

Renault 

25

TX

89

          49.278

13

3791

Renault 

Espace

Turbo Diesel

90

      290.319

109

2663

MG

B

Limited Edition

79

          55.000

170

324

Renault 

25

TX

88

          84.000

102

725

Renault 

Kangoo

1.4i RN 

99

     260.000

90

1589

Ondertussen hebben we meer dan 1,3 miljoen kilometers achter ons liggen !!